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香港仍是粤港澳大湾区航运“货运之王”
作者:深圳物流公司 日期:2019/8/16 0:50:23

2018年,香港国际机场旅客吞吐量在中国仅次于北京首都国际机场(首都机场吞吐量突破1亿人次,排名世界第二),排名世界前十。

其中,国际旅客吞吐量则是中国第一位、世界第三位,货运量也居于世界第一,综合实力非常强。

不过,就像香港的产业经济遇到天花板一样,香港机场也有一个很大的瓶颈:2017年旅客吞吐量已达到7290万人次,双跑道系统高峰小时架次达68架次,已呈饱和状态。

2018年,香港机场旅客吞吐量7468.8万人次,增速仅为2.5%,远远落后于深圳的8.2%和广州的5.9%。

三年前,香港国际机场的三跑道系统开始动工,预计最早2022年完成。扩建后,香港机场的客运量预计可以提升50%左右,应对每年1亿人次的旅客,以及900万吨的货物。

但是从客流规模来说,香港被广州超越,或许只是时间问题。

经过十多年的筹备,广州在2004年正式从旧机场搬迁到白云机场,此后航运迅速发展。2018年,广州的起落架次达到47.74万,已经超过香港。旅客吞吐量逼近7000万人次,比起香港仅仅少496万人次。

目前,白云机场正在冲刺2020年达到 8000 万的旅客吞吐量,进入全球十大机场。白云机场三期扩建已经在推进,其中包括建设3号航站楼及第四、第五跑道等。预计到2025年,白云国际机场第三航站楼和第四、第五跑道基本建成,旅客吞吐量达到9000万人次,国际旅客占比达到30%。

广州市委书记张硕辅表示:“力争到2035年,广州航空枢纽年吞吐量达到1.2亿~1.4亿人次,国际旅客中转率达到35%以上”。

尽管从货运的角度来看,目前广州、深圳机场的货运能力还很难赶上香港。未来很长一段时间,香港仍然会是粤港澳大湾区航运的“货运之王”。


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